El NOX HeLIUM 5.9 ALL-MOUNTAIN no es un eMTB ordinario. La pequeña batería, el motor compacto FAZUA y la geometría moderna son prometedores.
NOX es una de las pocas marcas que confía en el sistema de evacuación FAZUA en un eMTB de suspensión total. Junto con el Lapierre eZesty, el HeLIUM forma parte de una nueva categoría de eMTB ligeros con un soporte mínimo. La idea detrás de esto es que con menos energía, la batería no tiene que ser tan grande, mejorando significativamente el manejo gracias al menor peso y a las dimensiones más compactas del sistema. Además de eso, la batería y el motor FAZUA son fáciles de quitar, lo que le permite montar el HeLIUM como una bicicleta no motorizada. El NOX HeLIUM está disponible en una versión enduro con un recorrido completo de 180 mm y en la configuración de montaña con un recorrido de 160/150 mm. Ambas versiones están disponibles con ruedas de 27.5 «o 29». Nuestra bicicleta de prueba € 7,999 NOX HeLIUM 5.9 ALL-MOUNTAIN viene con ruedas de 29 ”y pesa 19.18 kg.
El NOX HeLIUM 5.0 ALL-MOUNTAIN Pro en detalle
Mirando el NOX HeLIUM 5.0 ALL-MOUNTAIN Pro, es obvio que este es el modelo insignia. Las calcomanías y el hardware en el cuadro de carbono negro se adhieren a los puntales dorados de la suspensión FOX Factory y la transmisión SRAM XX1. El poste cuentagotas FOX Transfer también presenta ese tono dorado del recubrimiento Kashima y, lo que es más importante, ofrece un recorrido completo de 175 mm. El resto de los componentes es de igual calidad y, en su mayor parte, muy sensiblemente elegido. Los neumáticos Continental Bar Der se montan en las ruedas NoTubes Arch CB7 de Stan. Hubiéramos preferido un rotor de 200 mm en la rueda trasera para ir con los frenos MAGURA MT7, pero puedes pedir la bicicleta con rotores de 200 mm delante y detrás sin costo adicional, así que tenlo en cuenta cuando hagas tu pedido. .
Las empuñaduras, los frenos y la transmisión funcionan sin fallas. Sin embargo, las abrazaderas Shiftmix de MAGURA colocan la palanca de cambios bastante lejos, lo que dificulta su alcance. Nuestro consejo: intercambie las abrazaderas izquierda y derecha entre sí.
Oro hasta donde alcanza la vista. El cambio está a cargo del XX1 Eagle de SRAM …
… Y el revestimiento dorado Kashima de la suspensión FOX Factory también capta los detalles del cuadro
El motor de evacuación FAZUA está integrado en el delgado tubo descendente. La batería relativamente pequeña de 250 Wh también ayuda a mantener todo mucho más compacto en comparación con un eMTB convencional. Construido como una sola unidad y con un peso de 3,3 kg, el motor y la batería de 60 Nm se pueden quitar fácilmente del tubo descendente. Solo la caja de cambios alrededor del pedalier permanece en el cuadro. Esto le permite montar el NOX HeLIUM sin motor y con un peso adicional mínimo. La mejor parte es la cubierta que NOX ha incluido, lo que le permite transformar el tubo descendente en un gran baúl. Sin embargo, solo recomendamos guardar objetos blandos aquí porque cosas como su multiherramienta harán ruido cuando conduzca.
Casi todo el sistema FAZUA, incluida la batería y el motor, se puede quitar de la bicicleta en muy poco tiempo
Solo la caja de cambios alrededor del pedalier permanece en el cuadro, lo que te permite montar el NOX HeLIUM como una bicicleta sin motor …
… Con la ventaja adicional de un gran compartimento de almacenamiento en el tubo inferior. Tienes dos bicicletas en una.
Hay una cerradura incorporada como elemento disuasorio contra el robo
Si se deja desbloqueado, el sistema se puede quitar en el camino sin el uso de una llave, lo cual es muy práctico.
La batería FAZUA entra en modo de suspensión profunda después de ocho horas de espera. Una vez que lo hace, debe usar el interruptor de encendido de la batería para encender el sistema, ya que no funcionará desde el control remoto.
El sensor de velocidad está en la vaina.
Desde la distancia, la cabina se ve ordenada y ordenada …
NOX HeLIUM 5.9 ALL-MOUNTAIN Pro
€ 7,999
Especificaciones
Motor Evasión FAZUA 60 Nm
Batería Batería de Evacion 250 Wh
Monitor FAZUA Remote b
Tenedor FOX 36 Factory Grip 2 160 mm
Amortiguador trasero Fábrica FOX Float X2 150 mm
Tija de sillín Fábrica de transferencias FOX 175 mm
Frenos MAGURA MT7 200/180 mm
Tren motriz SRAM XX1 Eagle 1×12
Vástago Renthal Apex 35 40 mm
Manillar Renthal Fatbar Lite Carbon 780 mm
Juego de ruedas El arco NoTubes de Stan CB7 29 «
Datos técnicos
Talla METRO L
Peso 19,12 kg
Permanente. peso total 130 kg
Max. carga útil (jinete / equipo) 110 kg
Aprobación del remolque n / A
Soporte de pie de apoyo si
Características específicas
sistema de motor FAZUA modular
Geometría y dimensionamiento del NOX HeLIUM
En cuanto a la geometría, NOX HeLIUM ALL-MOUNTAIN está al día. Con un alcance de 470 mm (tamaño L) y un ángulo de cabeza de 65 °, no oculta su anhelo de velocidad. A 74.5 °, el ángulo del tubo del asiento parece algo flojo al principio. Sin embargo, no hay curvatura en el tubo del asiento, por lo que el ángulo no se afloja al extender el gotero. Cómo se traduce eso en las subidas, llegaremos más tarde. Para un eMTB de 29 «, las vainas de 453 mm no son ni cortas ni largas. Sin embargo, en comparación con las bicicletas de trail no motorizadas con las que HeLIUM tiene que competir, son muy largas. Desafortunadamente, NOX actualmente solo ofrece el HeLIUM en los tamaños M y L. Los ciclistas más pequeños que prefieren montar una bicicleta más larga por el tamaño tendrán que prestar atención a la longitud del tubo del asiento. Con 478 mm, limita la elección entre tamaños. Los jinetes especialmente bajos y altos tendrán que buscar en otro lado.
| Talla | M | L |
|---|---|---|
| Tubo de asiento | 433 mm | 478 mm |
| Tubo superior | 610 mm | 635 mm |
| Tubo de cabeza | 135 mm | 135 mm |
| Ángulo de la cabeza | 65 ° | 65 ° |
| Ángulo del asiento | 74.5 ° | 74.5 ° |
| Chainstay | 453 mm | 453 mm |
| Altura BB | n / A | n / A |
| Distancia entre ejes | 1249 mm | 1259 mm |
| Alcanze | 446 mm | 470 mm |
| pilar | 613 mm | 617 mm |
NOX HeLIUM 5.9 ALL-MOUNTAIN Pro en prueba
A pesar de su larga geometría, la posición de conducción en el HeLIUM es lo suficientemente cómoda para transferencias largas y viajes de todo el día. Tan pronto como las cosas comienzan a subir, el HeLIUM revela los beneficios de su tubo de asiento recto aún más claramente, sintiéndose significativamente más inclinado que los 74.5 ° especificados. Incluso los ciclistas altos que tienen una gran cantidad de tijas de sillín permanecen centrados en la bicicleta. Junto con las vainas largas, la rueda delantera permanece firmemente plantada, sin importar cuán empinada sea la inclinación.
La asistencia del motor de evacuación FAZUA se nota claramente en el más alto de sus tres modos de soporte (modo Rocket) con una salida de par máxima de 60 Nm. Sin embargo, si espera la misma potencia que un motor Bosch o Shimano, seguramente se sentirá decepcionado con el FAZUA. El modo cohete es más o menos comparable al modo Tour de Bosch, que está justo por encima de Eco. El motor en el HeLIUM es muy fácil de modular, lo que hace que la bicicleta sea fácil de controlar en subidas técnicas. Combinadas con la suspensión activa y los neumáticos con suficiente agarre, las ruedas no giran incluso cuando conduces sobre raíces mojadas, rocas resbaladizas o parches de nieve. La única vez que utilizamos los dos modos de soporte más bajos fue cuando viajamos en un grupo con ciclistas de montaña no motorizados. Estos dos modos no son particularmente potentes ni notables, en cuyo caso tienes que lidiar con pedal bob. Puede calmar la parte trasera hacia abajo, ya sea activando el interruptor de ascenso o volviendo a poner el motor en modo cohete para mantener la cadena tensada.
Obviamente, el NOX HeLIUM nunca será tan rápido como las bicicletas súper poderosas en la liga Brose o Sachs. Sin embargo, la pregunta mucho más pertinente es: ¿cómo se maneja el NOX HeLIUM en los descensos? La respuesta corta es: muy bien para un eMTB.
Con un alcance de 470 mm y las vainas relativamente largas, el HeLIUM posiciona a su ciclista centralmente en la bicicleta. Mantiene su peso equilibrado, generando cantidades iguales de agarre en ambas ruedas en las esquinas sin requerir una gran cantidad de información por parte del conductor. Independientemente de si estás golpeando una berma o una esquina abierta suelta, puedes dejar que se rasgue. La batería más pequeña no pone tanto peso en la rueda delantera como con la mayoría de los eMTB tradicionales. Como resultado, los cambios rápidos de dirección y línea son mucho más fáciles.
No solo el bajo peso, sino también el soporte de la suspensión hace que el HeLIUM sea fácil de transportar. Te invita a sacar manuales y sacar la parte trasera en saltos. Sin embargo, todavía se siente compuesto a velocidades más altas y le infunde confianza en terrenos escarpados y accidentados gracias a que ofrece suficiente libertad de movimiento.
Consejo de sintonización: intercambiar los emparejadores de las palancas de freno | Rotor de 200 mm en la parte trasera
Sin la unidad FAZUA instalada, el peso del HeLIUM cae a 15.88 kg, que es alrededor de 2.5 kg más pesado que una bicicleta de trail comparable sin motor. Aún así, el manejo también fue capaz de convencernos sin el motor. Hace que el HeLIUM sea un poco más ágil, especialmente en senderos planos y sinuosos o en saltos. Sin embargo, la diferencia en el manejo entre montarlo con y sin la unidad FAZUA instalada no está muy lejos.
Conclusión
Con 19,81 kg, el NOX HeLIUM 5.9 ALL-MOUNTAIN Pro todavía no es un peso pluma real en la balanza. Sin embargo, en el camino, su manejo es más directo y lúdico de lo que estamos acostumbrados con los eMTB tradicionales: el extremo frontal del HeLIUM es mucho más liviano y más fácil de levantar en el aire. 
Tops
- manejo cuesta abajo muy ágil e intuitivo
- sistema modular FAZUA
- especificaciones sensatas y de alta calidad
- super tranquilo en los descensos
Articulo fuente: https://ebike-mtb.com/en/nox-helium-5-9-all-mountain-pro-2020-test/
